Hasznos tippek a Pedelec 2020” állami támogatáshoz az MKKSZ-től
Pedelec kerékpárt a kerékpárboltból
Az e-bike-ok kerékpáros élményt adó alcsoportját képezik a nyomatékszenzoros pedelec bringák, melyeket több okból is kizárólag kerékpár szaküzletben érdemes megvásárolni, esetleg kimondottan e-bike-okra szakosodott boltban.
Miért?
Komolyabb kerékpárboltokban már nagy hangsúlyt fektetnek az Európa-szerte óriási teret hódító nyomatékszenzoros pedelec kerékpárok árusítására és szervizelésére. Nem véletlenül, hiszen ezek az e-bike-ok hasonlítanak felhasználási területüket tekintve leginkább a hagyományos kerékpárokhoz, nyergükben ülve a kifinomult rásegítő rendszernek köszönhetően hasonló (vagy még nagyobb) a bringázás élménye. Mivel a legtöbb kerékpár-szaküzlet egyben szerviz is, képesek helyben megoldani az elektromos rásegítéses bringák karbantartásával kapcsolatos legtöbb problémát, alkatrész-cseréket, szoftverfrissítéseket és egyéb felmerülő igényeket. Nem csak ezért érdemes azonban bringaboltban vásárolni új (vagy akár használt) pedelec kerékpárt, az alábbiakban összegyűjtöttük a legfontosabb érveket:
- Pedelecek esetében használt kerékpár kéz alatt vásárlásakor nem csak etikai okokból és az orgazdaság bűntettének kockáztatása miatt kell óvakodnunk a lopott holmiktól. Könnyen előfordulhat ugyanis, hogy kulcsfontosságú alkatrész (akár szó szerint az akkumulátor kivételéhez szükséges kulcs) cseréjekor máris meg leszünk lőve. A legtöbb ilyen alkatrész rendeléskor szükség lehet a gyártási számokra, vásárláskor a szaküzlet által átadott papírokra, sőt, előfordulhat, hogy magánszemély számára hivatalosan nem is lehetséges bizonyos alkatrészek beszerzése. Ha egy hiteles papírok nélküli bringával állítunk be a kerékpárszervizbe, előfordulhat, hogy ha akarnak se tudnak segíteni nekünk. Rosszabb esetben kiderül a gyártási szám alapján, hogy a kerékpár lopott…
- Nem csak az azonosítás és a papírok hiánya miatt járhatunk pórul használt pedelec esetén. Míg egy hagyományos kerékpár állapota hozzáértő számára könnyen felmérhető, addig egy elektromos rásegítéses kerékpárt sokkal nehezebb érdemben megvizsgálni egy áruház parkolójában… A rásegítő egységnek is vannak olyan hibakódjai, melyek csak némi tekerés után jelentkeznek, de a legnagyobb lutri az akkumulátor állapota. Hiába látjuk a kijelzőn, hogy csak 643 kilométert tettek meg a bringával, ha közben kint hagyták egy télre a garázsban. Egy próbakör alapján senki nem mondja meg, milyen állapotban van az akksi, ha nincs szerencsék többszázezer forintért cserélhetjük a vásárlást követően.
- Hazánkban a pedelec kerékpárok állami támogatása egy olyan hullámot is elindított, hogy áruházakban, nem kerékpárokra szakosodott üzletekben is előszeretettel ráálltak az olcsóbb modellekre. A bökkenő annyi, hogy ezeken a helyeken általában nem rendelkeznek szakszervizzel, még egy egyszerű szoftverfrissítést sem tudnak elvégezni. Garanciális probléma esetén jó eséllyel csak a forgalmazóhoz tudják visszaküldeni a kerékpárt a legapróbb helyben orvosolható hibával is. Ez több hónap átfutást jelenthet rossz esetben. Ha garancián kívül próbálja megoldani a beavatkozást a tulajdonos, ugorhat a garancia…
Összességében
elmondható tehát, a komolyabb nyomatékszenzoros pedelec kerékpárok vásárlásakor nem érdemes kockáztatni, mert – bár ki lehet fogni nagyon kecsegtető alkalmi vételeket – hosszú távon egy megbízható szaküzlet jelent garanciát arra, hogy okosan költöttük el a nem kevés pénzt.
Hasznos kiegészítők e-bike-okhoz, nem csak Karácsony alkalmából
Mik a legfontosabb, leghasznosabb kiegészítők pedelec kerékpárokhoz, melyek használatával még nagyobb élmény az e-bike túrázás, közlekedés?
Érdemes megkülönböztetni a bringához közvetlenül kapcsolódó alkatrészeket, valamint a közvetve fontos kiegészítőket, mint amilyen például a kerékpár-szállító. Ezek a tartozékok többnyire hasonlóak, mint amit normál bringához is használ az ember, de esetenként más/több értelmet nyernek.
Telefon konzol:
Vannak gyártók, például a felső kategóriát képviselő Riese&Müller, vagy akár a KTM, akik eleve úgy tervezik már a kerékpárt, hogy leendő tulajdonosa az okostelefonját helyezi fel a kormányra, ami teljesíti majd a GPS és teljesítménymérő funkciókat, továbbá gyári applikáció segítségével a kerékpárral kapcsolatos információkat (milyen üzemmódban van, sebesség stb.) is ellenőrizheti rajta. Választhatunk azonban mi is egy minőségi telefontartót a bringára. Arra figyeljünk, hogy nem árt, ha bukás esetén is megvédi telefonunk, tartsa stabilan, egyszerű és gyors legyen a le-felhelyezés, valamint felhelyezve ne „ütközzön” a telefon a kerékpár egyéb kezelőszerveivel.
Kitámasztó:
Olyan alkatrész, ami sportos hagyományos bringákon ciki és felesleges is, mert legtöbbször találunk olyan helyet, ahová letámaszthatjuk. A 20 kg fölötti tömegű e-bike-oknál azonban sokszor okoz bosszúságot, hogy könnyebben eldőlnek (pláne könnyen elmozduló tárgyhoz támasztva), mint egy fele olyan súlyú bringa. Épp ezért a kitámasztó nem ciki, sőt, nagyon hasznos még mountain bike-ra is. Ezt a gyártók is tudják, és kimondottan erős felfogatási pontot, valamint hozzá tervezett stabil kitámasztót is kínálnak. Jó esetben ez nem fog zörögni még terepen sem, és a plusz tömeg miatt sem kell aggódni, hiszen a motor úgyis segít. A könnyebbség, hogy szinte bárhol egy mozdulattal biztonságosan kitámaszthatjuk a kerékpárt, megéri.
Lezáró:
Egy pedelec kerékpár értékére való tekintettel lezáróból csakis a felső kategóriából válogassunk.
Szállító:
Az általában 20 kg fölötti tömeg miatt a vonóhorgra szerelhető szállítókat javasoljuk és ezekből is a minőségi termékeket. Pláne, ha mondjuk 2-3 pedelec van a családban, melyek már 70 kg környéki terhet is jelenthetnek. Eleve az autó tetejére sokkal nehezebb felügyeskedni egy (vagy több) nehéz kerékpárt, másrészt ettől elfáradva könnyebben elnézhetünk valamit a rögzítés során. Kevesebb mint fél méter magasságba viszont egyszerűbb felemelni, rögzíteni egy e-bike-ot. Több neves gyártó is kínál kimondottan e-bike specifikus kerékpárszállítókat.
Az autó:
Örökzöld példa, ha beülünk az autóba és az iPhone érzékeli a BT-kapcsolatot, megjelenik a felirat, miszerint „iPhone készülékéhez új eszköz csatlakozott: Ferrari 488”. Előbbi megmosolyogtató, de pedelec kerékpár esetén már nagyon is meghatározhatja a bringa (vagy több bringa), hogy milyen autót választunk. A vonóhorgos szállító eleve megköveteli a vonóhorgot, de ha a kerékpározás meghatározó része az életünknek, autó vásárlásánál érdemes úgy okoskodni, hogy a csomagtérben is fuvarozhatjuk majd kedvenceinket. Ez esetben az igazán praktikus, ha mondjuk kiszerelt első kerékkel és leeresztett nyeregcsővel állítva is befér a kocsiba a kerékpár.
Az e-bike ellensége a hideg, avagy mire figyeljünk télen?
Nem csak akkor érhetnek meglepetések, ha télen is használjuk pedelec kerékpárunkat, de akkor is, ha gondatlanul pihenni hagyjuk tavaszig. Egy e-bike karbantartása kulcsfontosságú a hideg évszakban.
Egy tél kinyírhatja az aksit…
Ahogy az üzemeltetésről szóló általános cikkünkben is írtuk, egy hagyományos bringa és az e-bike között karbantartás szempontjából az akkumulátor jelenti a legfőbb különbséget. Télen ez hatványozottan igaz, mivel a lítium ion akkumulátorok különösen érzékenyek a hidegre. A cellákban lévő zselészerű anyag fagypont közelében megkeményedik, és veszít vezető tulajdonságaiból. Ha ez rendszeresen megtörténik, akkor maradandóan károsodik az akkumulátor. A szokásos egyszerű példa: ha lemerülve hagyunk fűtetlen garázsban egy e-bike-ot, egy téli hónap leforgása alatt teljesen tönkre mehet. Vagyis – ha a bringát nem is tudjuk a lakásban tárolni – az akkumulátort mindenképpen vegyük ki.
Töltés:
Ha használjuk télen is a bringát, érdemes mindig feltölteni használat után, de egyvalamire figyeljünk: a kinti hőmérsékletre lehűlt állapotban ne kezdjük tölteni. Például ha egy hosszabb hideg bringázásból érünk haza, várjunk 1-2 órát, amíg átveszi a bringa (vagy a lakásba bevitt akkumulátor) a szobahőmérsékletet és akkor kezdjük meg a töltést. A sok hidegtöltés is károsíthatja hosszabb távon az akkumulátort. Ha esetleg tudjuk, hogy hosszabb ideig, hetekig nem fogjuk használni a kerékpárt, akkor csak 60-70%-ig töltsük fel és így hagyjuk pihenni.
Tisztaság:
Mint a normál kerékpárok esetében, úgy az e-bike-oknál is kerülni kell a rozsdásodás, oxidálódás lehetőségét. Szerencsére a minőségi nyomatékszenzoros pedeleceknél a meghajtást és az akkumulátort elég jól védik tömítésekkel, nem kell attól tartani, hogy mondjuk az eső, hó, vagy bármi bejutna nem kívánt helyekre. Azonban télen többször leszünk koszosak, többször mossuk a bringát, többször használunk esetleg magasnyomású mosót. Ez már képes például a vázba integrált akkumulátoroknál benyomni a nedvességet a vázon belülre, és nedvesek lehetnek a kontaktpontok. Ezért ha ilyen módon mossuk a bringát, vegyük ki az akkumulátort, töröljük szárazra, különösen az érintkezők környékét, belülről a vázat is, és egy kis kontaktspray is hozzájárulhat az akkumulátor hosszú élettartamához.
Sárvédők:
Még pedelec mountain bike esetében is érdemes elgondolkozni télen a sárvédők felszerelésén. A tiszta hó, vagy a sár felcsapódása nem annyira árt, mint a sózott utak, vagy akár a városi téli szutyok, amennyiben áthaladunk ilyenen. Ha ez bejut oda, ahová nem kéne, vagy esetleg a magasnyomású gőzborotva mossa beljebb, okozhat kárt.
Téli gumi:
Az elektromos rásegítéses kerékpárokra gyárilag szerelt gumik általában strapabíróbbak, amit legtöbbször keményebb gumikeverékkel érnek el a gyártók. Így egy átlagos túra-, vagy városi pedelecen olyan gumikat találunk, melyek hidegben nagyon könnyen megcsúszhatnak, pláne ha ehhez hozzávesszük a bringa nagyobb tömegét is, aminek mozgatásához ügyesebbnek kell lenni veszélyes helyzetben. Télen tehát érdemes puhább, mintázottabb gumit választani és alacsonyabb nyomást beállítani testsúlytól és ballonosságtól függően.
